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迎接農曆春節，泛太平洋航線艙位需求強勁，太平洋穩定協會（TSA）繼今（九）日起實施新運費調整計畫，建議自下（三）月九日起，每四十呎貨櫃（FEU）再調漲六百美元，並接續於四月份調漲運價，稍後於確定漲幅再公布。
根據泛太平洋穩定協會（TSA）會員航商所收集到資料顯示：今年冬季至農曆新年假期之前，艙位需求仍將持續強勁。
運協航商報告：太平洋西北岸及經由巴拿馬運河或蘇伊士運河，至美國東岸及墨西哥灣航線的艙位使用率達到百九十五％，相較加州受到港口壅塞影響好很多，去年亞洲與美國之航運市場需求十分強勁。
另據美國商務部經濟分析報告顯示：去年美國之消費支出增加百分之三點五，耐用商品之消費支出增加百分之六點七，零售總額增加百分之三點二，僅去年第四季就增加百分之四點一。
美國進口主要商品包括：家飾、建材與園藝用品、電子產品、運動用品、保健及個人用品等，銷售總額增加百分之四至百分之七不等，政府公布之消費者信心指數是自二○○七年以來最高，並刺激就業率增加，汽油價格大幅下降。
據JOC-PIERS報告顯示：去年美國貨櫃進口數量增加六‧一％，預測今年將增加到六‧八％；去年美國國民生產毛額增加二‧四％，預測今年將增加到三‧一％。
面對目前的環境，運協航商將持續持續推動運價調漲方案，使航商有能力於冬季至農曆新年假期之前的這段期間，能迅速增加大量的艙位，以滿足貨主的需求，並為二○一五至一六年的合約鋪設比較合理的費率基礎。
除建議今（九）日起，每四十呎貨櫃（FEU）調漲六百美元之外，運協建議今年三月九日起，每四十呎貨櫃（FEU）再調漲六百美元，並於今年四月份調漲運價，稍後於確定漲幅再公布。
航商建議至美國東岸及墨西哥灣航線，最低合約費率調漲三百美元，至芝加哥最低合約費率則調漲二百美元，將調漲後最低合約費率詳列如下：
目的地為美國西岸：從亞洲北部港口啟運者，每四十呎貨櫃收二千美元；從東南亞港口啟運者，每四十呎貨櫃收二千一百五十美元。
目的地為美國東岸及墨西哥灣：從亞洲北部港口啟運者，每四十呎貨櫃收三千八百美元；從東南亞港口啟運者，每四十呎貨櫃收三千九百五十美元。
內陸運送至芝加哥：從亞洲北部港口啟運者，每四十呎貨櫃收四千一百美元；自東南亞港口啟運者，每四十呎貨櫃收四千二百五十美元。
運送至其他內陸地區整櫃貨載，則按去年五月一日之合約費率每四十呎貨櫃再加收一千美元，上述所有最低合約費率，都將加收第二季燃料附加費，有關加收燃料附加費詳細資料，訂於二月下旬公布。
運協航商強調，必須有效的調度所有設備，使貨暢其流，並面對目前各種具有挑戰性的營運難題。
運協管理主任康納德表示，泛太平洋航運市場是一個已經成熟的市場，過去十年每年都有二位數字的成長，以後將不會再出現，取而代之的是一個健全和穩定進步的航運市場。
而太平洋航線東、西向貨櫃不平衡及艙位供需等問題，康納德解釋說，航商必須維持盈餘，才有能力提供貨主高水平的服務。
航商預測今年美國岸邊及內陸地區的鐵、公路運輸與相關設備及管理支出將大幅增加，由於需求將持續強勁，東、西向貨櫃更加不平衡，火車頭、貨櫃拖車及相關設備匱乏，上述相關之費率將持續調漲，影響航商長期營運最重要的碼頭勞資雙方之合約談判，在短期之還內無法達成。
TSA是由十五家川航於亞洲各地區至美國貨櫃輪航商所組成的論壇，會員公司名稱從A到Z依序為：美國總統輪船、中國海運、法國達飛、中國遠洋、長榮海運、韓進海運、赫伯羅德、現代商船、川崎汽船、馬士基航運、地中海航運、日本郵船、東方海外、陽明海運、以色列航運。
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