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因為復興空難，松山機場遷移的話題再起.綠營主張廢除松機，讓桃園機場吸收，但民航局說要等2025年第三航廈與第三跑道完工後再來考慮.即使藍營有人支持遷移，不過國民黨立委吳育昇認為，飛機失事和遷移松機，不該混為一談。
松山機場遷移的話題，在復興空難之後，又被提起.繼姚文智之後，曾任台北市都發局長的張景森，在臉書PO文，指松山機場在台北盆地，封閉式地形在確保飛安方面不易施展，緊鄰台北都會區，噪音影響居民生活，是屬於不合格的機場，曾參選台北市長的立委李應元，更是極力主張遷移。
立委(民)李應元：「它就在海邊這是東京的羽田機場，漢城(首爾)的金浦機場，也是在距離市中心很遠的地方，17公里的地方，市中心在這邊，金浦機場在這邊，台北可以不需要(松山機場)，因為台北的，桃園機場的捷運，半個小時就到。」
松山機場位於台北市的中山區和松山區，長期以來的噪音，影響週遭20萬戶，民眾苦不堪言，也因為禁建，房價和都市發展都受限.不只位於人口密集的首都，機場內有空軍松指部的油庫，東北邊有內湖科學園區，東邊有南港軟體園區，東南邊就是信義計畫區，如果以選前柯文哲團隊所宣稱，距離機場3公里的範圍都算高風險區，台北市有一半以上都在其中。
2008年馬政府執政後，松山機場增加對飛兩岸的航班，已經成為東亞黃金航線圈的航點，去年達到600萬人次運輸量，但213公頃的腹地，實在無法再擴張，綠營喊出廢除後，轉移給桃園機場吸收，但民航局認為，桃園機場去年已經有3580萬人次，除非等第三航廈完成後再說。
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陸客家屬呼喊親人 (圖)





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中央社


2015年2月12日週四 台北標準時間下午4時24分


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var t_MediaGalleryBobaSpotlight_end = new Date().getTime();立委(民)李應元：「松山機場的整個流量，應該要遷到桃園機場去，桃園再擴充那個運量都沒有問題，那個航道建設只要不要官商勾結。」
立委(國)吳育昇：「從松山起飛發生空難，所以松山機場就要搬遷，那大園空難呢，那是不是大園機場，桃園機場早就應該搬遷，如果按照這個邏輯，香港找不到機場，因為香港都在人煙稠密的地方，我覺得我們應該就事論事。」
松山機場該不該遷，能不能遷？除了政黨間的口水之外，現階段還看不到解決之道。（民視新聞綜合報導）新聞相關影音
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