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旺報【羅印?】
自大陸逕自宣布劃設新航路以來，兩岸已為此折騰近一個月，期間雙方談判未果，協商破局，且按國台辦發言人馬曉光說法，新航路仍將於3月5日如期實施。分析陸方堅持不退讓，應出於三個主要理由。
首先，陸方已多次強調，新航路劃設於海峽中線西側，也就是靠大陸一側，且位於上海飛航情報區內，言下之意是大陸內部航路，何需獲得台灣方面同意？
其次，新航路出於實際需要。伴隨大陸民航發展與兩岸航班暴增，如不增加航線，恐無法疏通目前擁擠的空域，這是事實也是最實際的需要，大陸認為站得住理。
第三，在台灣表達抗議後，陸方也做出一定調整，包括航空器在實際飛行時，將向西偏航，不會影響台北飛航情報區的運作，在技術上則加強安全預案和應急處置措施。這也是陸方展現的「善意」。
台灣依《國際民航公約》精神，要求陸方必須先取得兩岸共識才能劃設新航路，而非採「先斬後奏」且硬要台灣接受的做法。只不過，在大陸國際地位提升，而台灣內部人事混亂、政府威信搖晃的不利情勢下，恐怕沒有太多向北京叫板的籌碼和底氣。
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